Pomoce > Znaki drogowe
Znak G-1a "Słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni." Informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Jest umieszczany pod znakiem A-9 lub A-10.
Znak G-1b "Słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni." Informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Jest umieszczany w 2/3 odległości pomiędzy znakiem ostrzegawczym A-9 lub A-10 a przejazdem.
Znak G-1c "Słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po prawej stronie jezdni." Informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Jest umieszczany w 1/3 odległości pomiędzy znakiem ostrzegawczym A-9 lub A-10 a przejazdem.
Znaki G-1d "Słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni." Informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Jest umieszczany pod znakiem A-9 lub A-10.
Znaki G-1e "Słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni." Informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Jest umieszczany w 2/3 odległości pomiędzy znakiem ostrzegawczym A-9 lub A-10 a przejazdem.
Znak G-1f "Słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po lewej stronie jezdni." Informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Jest umieszczany w 1/3 odległości pomiędzy znakiem ostrzegawczym A-9 lub A-10 a przejazdem.
Znak G-2 "Sieć pod napięciem". Oznacza, że nad przejazdem kolejowym zawieszona jest sieć trakcyjna.
Do dnia 31.12.2005 umieszczona przed przejazdem kolejowym tablica z białym tłem, na której umieszczono symbol czaszki i napis "Baczność! Nie dotykać przewodów!" miała takie samo znaczenie jak znak G-2.
Znak G-3 "Krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym jednotorowym." Wyznacza miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór; informuje, że na przejeździe występuje jeden tor.
Znak G-4 "Krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym wielotorowym." Krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym wielotorowym Wyznacza miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór; informuje, że na przejeździe występuje wiecej niż jeden tor.